Expo 2020

En vue de l'Expo 2015, à vélo de Turin à Milan

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Compte tenu de laExpo 2015 on a pu voir naître un projet cycliste capable d'interconnecter les métropoles de Turin et de Milan. Le projet doit se connecter Turin et Milanà travers la préparation de chemins de halage de 5 canaux d'irrigation dans les plaines piémontaises et lombardes, à partir des 82 kilomètres du tracé du canal de Cavour, construit par le comte lui-même au milieu du XIXe siècle.

Pour vérifier la faisabilité du projet, un groupe de témoignages et de cyclistes partiront sur deux pédales pour un circuit découverte. Le départ est fixé au vendredi 30 mai et l'objectif à atteindre est l'espace d'exposition deMilan. L'initiative est intitulée "4 jours sur deux roues - E (x) exploration le long du canal Cavour de la taupe au Duomo»Et voit la participation de divers promoteurs, à commencer par le parc du Pô et celui du Tessin et du lac Majeur;

l'initiative bénéficie du patronage institutionnel de Pavillon Italie de l'Expo, et débutera du 30 mai au lundi 2 juin. L'itinéraire comprend 4 étapes de 50 à 70 kilomètres chacune. Le tour à vélo touchera Santhià, Vercelli, Novara et toutes les municipalités qui séparent la Piazza Castello (point de départ) et la zone deExpo 2015.

Andrea Rolando, du Politecnico di Milano, qui a travaillé sur le projet avec l'École polytechnique de Turin et son collègue Riccardo Palma, explique à ses collègues de Sole24ore.com «L'idée est de rassembler des territoires qui, paradoxalement, se sont séparés avec l'arrivée du train à grande vitesse entre Turin et Milan. Comme dans un grand Central Park, qui a son épine dorsale dans le canal Cavour. Nous travaillons sur un horizon qui commence à partir du 1er novembre 2015, date à laquelle l'Expo sera terminée. Avec un projet qui vise à être l'héritage du grand événement pour la région et vise à toucher et à impliquer ces pavillons naturels qui existent avant, seront là pendant et resteront après ".

L'itinéraire à basse vitesse proposé, une fois achevé, ne concerne pas seulement l'Italie, mais aussi les touristes venant de l'étranger. "pouquoi - comme expliqué par Ippolito Ostellino, directeur du parc du Pô et rapporté par des collègues de Sole24ore.com - la piste pourrait s'insérer dans le réseau des pistes cyclables européennes et ouvrir, en Italie, un type d'offre très répandu dans les pays européens, y compris voisins, mais que nous peinons à établir. Même si cela représente une voie de développement importante pour la petite économie locale ".

Apparemment, le projet voudrait être l'épine dorsale de ce qui en sera unrégion intelligente: les cyclistes peuvent même être guidés à travers une application GPS.



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