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Hydrogène pour les voitures: les questions les plus fréquentes

Hydrogène pour les voitures: les questions les plus fréquentes


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De l'hydrogène pour les voitures on en parle depuis longtemps, mais c'est ces dernières années que les applications ont fait de grands progrès. Malgré cela, peu savent encore que le technologie de l'hydrogène offre déjà la possibilité de conduire aujourd'hui voitures à pile à combustible avec les mêmes performances que le diesel. De plus, lehydrogène offre une réponse technique crédible à des problématiques telles que la pollution (zéro émission), la dépendance aux énergies fossiles (l'hydrogène peut être produit partout) et l'avenir des énergies renouvelables (pour produire de l'hydrogène, il faut de l'électricité qui peut être fournie par les énergies renouvelables, les valoriser).

Étant donné que l'un des obstacles à la diffusion à grande échelle de l'hydrogène pour les voitures est le manque de connaissance de cette technologie, nous faisons quelque chose pour en savoir plus en répondant aux questions les plus courantes qui nous viennent à l'esprit quand il s'agit de véhicules fonctionnant à l'hydrogène. Rappelant à tous qu'à Bolzano, donc en Italie et non à l'autre bout du monde, un centre de production d'hydrogène est actif à l'Institut d'innovation technologique (IIT) où 5 bus à pile à combustible font déjà le plein en service régulier et 13 Hyundai ix35FGuelCell loués à des entreprises locales.

Les véhicules alimentés par pile à hydrogène sont-ils des «rivaux» aux véhicules alimentés par batterie?

Les voitures à batterie et à hydrogène sont des véhicules électriques et font donc partie de l'électromobilité. Les deux types de véhicules électriques offrent des avantages et des inconvénients différents selon les besoins du conducteur. En fonction de ses besoins, le client choisit le type de voiture électrique le plus adapté.

LE véhicules à hydrogène garantissent une autonomie de 400 à 500 km et des temps de ravitaillement plus courts (3 minutes) que les véhicules à batterie, mais ces derniers ont des coûts d'exploitation et une consommation inférieurs. Nous pouvons dire que les véhicules à batterie conviennent aux courtes distances et à la mobilité urbaine, tandis que les véhicules à hydrogène peuvent parcourir de longues distances même sur des tronçons interurbains et montagneux.

Les dimensions et les performances changent également en fonction du type de véhicule. Les voitures à batterie sont conçues pour couvrir le segment des voitures de ville, tandis qu'un piles à combustible à hydrogène catégories supérieures telles que les SUV, les voitures familiales et les bus pour un service régulier.

On peut dire en toute sécurité que les véhicules alimentés par batterie et je véhicules à hydrogène ils ne se font pas concurrence, mais desservent différents segments de marché et répondent aux différents besoins des consommateurs en matière de mobilité électrique.

Une nouvelle approche émerge depuis un certain temps, qui consiste à combiner le meilleur des deux technologies. Ceci est confirmé par le fait qu'à partir de 2016, la BMW i3 à batterie pourrait être équipée d'une pile à combustible comme prolongateur d'autonomie.

Comment l'hydrogène est-il produit?

Le soi-disant «hydrogène vert» est produit par électrolyse à l'aide d'énergie provenant de sources renouvelables et stocké sous forme de gaz. Le centre de production d'hydrogène de l'IIT à Bolzano, le premier en Italie, étonne par la simplicité avec laquelle il est construit et, correctement conçu, peut être reproduit dans n'importe quelle station-service moderne. La production sur site est nécessaire car le transport de l'hydrogène sur des distances de plus de 300 km rendrait la technologie peu coûteuse.

Combien coûte un réservoir plein d'hydrogène?

Le prix d'un plein de l'hydrogène pour les voitures il est comparable à celui d'un véhicule diesel: pour parcourir 100 km un véhicule à pile à combustible consomme environ 1 kg d'hydrogène, qui est vendu à la station H2 de Bolzano pour 11,29 € / kg plus TVA; 100 km avec un véhicule diesel de la même catégorie peuvent coûter jusqu'à 13,50 €, selon le prix du carburant.

Quelle est l'efficacité de la technologie de l'hydrogène?

En comparant l'efficacité du puits à la roue («de la source à la roue») de l'hydrogène produit localement avec celle du pétrole, il est clair que la technologie de l'hydrogène a deux fois plus d'efficacité que la technologie essence / diesel.

Techniquement, le rendement global du pétrole est d'environ 14% (résultat des pertes pendant le transport, rendement des raffineries et du moteur diesel), tandis que celui de l'hydrogène est d'environ 30% (rendement des centrales hydroélectriques, transmission, électrolyse et carburant).

Quand pouvez-vous acheter un véhicule à hydrogène?

Les principaux fabricants ont annoncé prochainement le lancement du premier sur le marché européen véhicules à hydrogène:

  • Hyundai: en 2015
  • Toyota: en 2015
  • Honda: en 2016
  • Daimler: en 2017
  • BMW: travaille actuellement sur plusieurs modèles; à partir de 2016, le modèle i3 sera probablement équipé d'une pile à combustible; des modèles de piles à combustible purs (i5) sont en cours de développement et de test.
  • Lexus: en 2017
  • VW / Audi: a présenté trois modèles de piles à combustible au salon de Los Angeles 2014: Audi A7 Sportback h-tron, VW Golf et Passat. Le fabricant a déclaré que la mécatronique est prête pour la commercialisation, mais que le développement du marché et de l'infrastructure de ravitaillement est attendu.

Combien coûte un véhicule à hydrogène?

Toyota et Hyundai ont publié des prix de référence pour leur pile à combustible à hydrogène, les autres pas encore. La Toyota Mirai sera proposée pour environ 50 mille euros au Japon grâce au soutien du gouvernement japonais; la même chose devrait arriver aux États-Unis. En Allemagne, le prix indicatif sera d'environ 79 000 euros, sans subventions gouvernementales. Le SUV Hyundai ix35 Fuel Cell peut déjà être acheté en Allemagne pour environ 65 mille euros.

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